وطنى 23/8/2010  مريان‏ ‏موريس
محاولاتهم‏ ‏لشق‏ ‏قناة‏ ‏السويس‏.. ‏انتهت‏ ‏باستيلاء‏ ‏دليسبس‏ ‏علي‏ ‏المشروع
في‏ ‏أبريل‏ ‏عام‏ 1833 ‏نزل‏ ‏من‏ ‏علي‏ ‏ظهر‏ ‏الباخرة‏ ‏التجارية‏ ‏ولي‏ ‏العهد‏ ‏إلي‏ ‏أرض‏ ‏الإسكندرية‏, ‏أربعة‏ ‏أشخاص‏ ‏يرتدون‏ ‏زيا‏ ‏مضحكا‏ ‏وغريبا‏, ‏كانوا‏ ‏ملتحين‏ ‏يرتدون‏ ‏قبعات‏ ‏بيريه‏ ‏حمراء‏ ‏ويطوون‏ ‏شعرهم‏ ‏الطويل‏ ‏داخلها‏, ‏وسترة‏ ‏سوداء‏ ‏ضيقة‏ ‏عند‏ ‏الخصر‏ ‏وصديريا‏ ‏في‏ ‏لون‏ ‏القرمز‏ ‏وبنطلونات‏ ‏حمراء‏ ‏فاقعة‏ ‏شبه‏ ‏ملتصقة‏ ‏بأجسادهم‏ ‏وإيشاربا‏ ‏أبيض‏ ‏يرفرف‏ ‏في‏ ‏الهواء‏.. ‏وبدا‏ ‏زيهم‏ ‏الموحد‏ ‏وسيلة‏ ‏تعكس‏ ‏مظاهر‏ ‏فلسفتهم‏ ‏الاجتماعية‏ ‏وهي‏ ‏حرصهم‏ ‏علي‏ ‏الألوان‏ ‏المثلثة‏ ‏التي‏ ‏ترمز‏ ‏إلي‏ ‏الثورة‏ ‏الفرنسية‏ ‏وهي‏ ‏الأبيض‏ ‏والأحمر‏ ‏والأزرق‏.. ‏قدموا‏ ‏أنفسهم‏ ‏بأنهم‏ ‏سان‏ ‏سيمونيون‏ ‏أي‏ ‏أتباع‏ ‏المفكر‏ ‏الفرنسي‏ ‏كلود‏ ‏هنري‏ ‏دي‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏ ‏وطلبوا‏ ‏مقابلة‏ ‏محمد‏ ‏علي‏, ‏وفي‏ ‏قصر‏ ‏التين‏ ‏قالوا‏ ‏لهم‏ ‏إن‏ ‏الباشا‏ ‏ينام‏ ‏القيلولة‏.. ‏وفي‏ ‏اليوم‏ ‏التالي‏ ‏اكتفوا‏ ‏برؤيته‏ ‏أثناء‏ ‏ركوبه‏ ‏حصانه‏, ‏وقاموا‏ ‏بتحيته‏ ‏فأجابهم‏ ‏بلطف‏ ‏ثم‏ ‏سار‏ ‏في‏ ‏طريقه‏, ‏من‏ ‏هؤلاء‏ ‏وماذا‏ ‏أرادوا؟
في‏ 27 ‏أكتوبر‏ ‏عام‏ 1760 ‏رزق‏ ‏الكونت‏ ‏بالتازار‏ ‏هنري‏ ‏دي‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏ ‏طفلا‏ ‏أسماه‏ ‏كلود‏, ‏وكان‏ ‏الصغير‏ ‏يحمل‏ ‏الدم‏ ‏الأزرق‏ ‏النبيل‏ ‏في‏ ‏عروقه‏.. ‏وهو‏ ‏دم‏ ‏أجداده‏ ‏من‏ ‏النبلاء‏ ‏الذين‏ ‏يقال‏ ‏إنهم‏ ‏من‏ ‏سلالة‏ ‏شارلمان‏ ‏الذي‏ ‏يعتبره‏ ‏الفرنسيون‏ ‏الجد‏ ‏الأكبر‏ ‏للنبلاء‏ ‏الفرنسيين‏ ‏الأصليين‏. ‏لم‏ ‏يتذوق‏ ‏كلود‏ ‏أياما‏ ‏سعيدة‏ ‏في‏ ‏طفولته‏, ‏فقد‏ ‏كان‏ ‏عنيدا‏ ‏ميالا‏ ‏للتحرر‏ ‏من‏ ‏قيود‏ ‏الدين‏ ‏والانطلاق‏ ‏من‏ ‏سلطة‏ ‏الأسرة‏, ‏مما‏ ‏دفع‏ ‏والده‏ - ‏إزاء‏ ‏عصيانه‏ ‏المستمر‏ - ‏إلي‏ ‏إيداعه‏ ‏في‏ ‏دير‏ ‏سان‏ ‏لازار‏ ‏بباريس‏ ‏كوسيلة‏ ‏لتأديبه‏.‏
ثم‏ ‏بدأت‏ ‏صفحة‏ ‏جديدة‏ ‏في‏ ‏حياة‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏ ‏عندما‏ ‏التحق‏ ‏بالجندية‏, ‏ففي‏ ‏فرقته‏ ‏العسكرية‏ ‏بدأ‏ ‏أول‏ ‏اتصال‏ ‏فكري‏ ‏له‏ ‏مع‏ ‏المفكر‏ ‏والمبير‏ ‏الذي‏ ‏كان‏ ‏لأفكاره‏ ‏تأثير‏ ‏عميق‏ ‏في‏ ‏تفكير‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏. ‏وفي‏ ‏عام‏ 1779 ‏انضم‏ ‏إلي‏ ‏صفوف‏ ‏المتطوعين‏ ‏من‏ ‏الأشراف‏ ‏والنبلاء‏ ‏الفرنسيين‏ ‏للمساهمة‏ ‏في‏ ‏حرب‏ ‏التحرير‏ ‏الأمريكية‏.. ‏وغرست‏ ‏فيه‏ ‏الحرب‏ ‏كراهية‏ ‏للاستعمار‏.. ‏ورسخ‏ ‏إيمانه‏ ‏بأن‏ ‏السلام‏ ‏أمر‏ ‏سهل‏ ‏المنال‏ ‏إذا‏ ‏اتصلت‏ ‏الثقافات‏ ‏وتقاربت‏ ‏الميول‏ ‏وتناسقت‏ ‏الاتجاهات‏ ‏علي‏ ‏أساس‏ ‏علمي‏ ‏سليم‏ ‏خاصة‏ ‏عن‏ ‏طريق‏ ‏شق‏ ‏القنوات‏ ‏التي‏ ‏تربط‏ ‏القارات‏ ‏والمحيطات‏ ‏بعضها‏ ‏بالبعض‏ ‏الآخر‏. ‏الكونت‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏ ‏الذي‏ ‏توفي‏ ‏عام‏ 1825 ‏لم‏ ‏يسعفه‏ ‏الوقت‏ ‏لتطبيق‏ ‏أفكاره‏ ‏الاشتراكية‏.. ‏وخلفه‏ ‏في‏ ‏هذه‏ ‏المهمة‏ ‏تلميذه‏ ‏اتفانتان‏.‏
لم‏ ‏يكن‏ ‏تعلق‏ ‏اتفانتان‏ ‏بالشرق‏ ‏وغموضه‏ ‏وبمصر‏ ‏وسحرها‏ ‏مسايرة‏ ‏منه‏ ‏للاتجاه‏ ‏الذي‏ ‏ساد‏ ‏في‏ ‏عصره‏, ‏وإنما‏ ‏كان‏ ‏الشرق‏ ‏بالنسبة‏ ‏له‏ ‏المكان‏ ‏الملائم‏ ‏لتطبيق‏ ‏فلسفته‏ ‏الاجتماعية‏ ‏وعلي‏ ‏الأخص‏ ‏فكرة‏ ‏الإنسانية‏ ‏العالمية‏ ‏واستغلال‏ ‏هذه‏ ‏الطبيعة‏ ‏الخيرة‏ ‏وربطها‏ ‏بالغرب‏ ‏وقيام‏ ‏اتحاد‏ ‏عالمي‏.. ‏وفي‏ ‏هذا‏ ‏كتب‏ ‏اتفانتان‏ ‏إلي‏ ‏أحد‏ ‏تلاميذه‏ ‏قائلا‏: ‏إن‏ ‏دورنا‏ ‏هو‏ ‏أن‏ ‏نقيم‏ ‏بين‏ ‏مصر‏ ‏العتيقة‏ ‏والضفة‏ ‏الغربية‏ ‏بفلسطين‏ ‏أحد‏ ‏الطريقين‏ ‏الجديدين‏ ‏اللذين‏ ‏يربطان‏ ‏أوربا‏ ‏بالهند‏ ‏والصين‏, ‏وفيما‏ ‏بعد‏ ‏سنشق‏ ‏الطريق‏ ‏الآخر‏ ‏إلي‏ ‏بنما‏.. ‏هكذا‏ ‏سوق‏ ‏تمتد‏ ‏يدنا‏ ‏اليمني‏ ‏إلي‏ ‏مكة‏, ‏وتغطي‏ ‏ذراعنا‏ ‏اليسري‏ ‏روما‏ ‏وتستند‏ ‏علي‏ ‏باريس‏. ‏إن‏ ‏السويس‏ ‏هي‏ ‏مركز‏ ‏حياتنا‏ ‏العلمية‏, ‏سنقوم‏ ‏هناك‏ ‏بإنجاز‏ ‏العمل‏ ‏الذي‏ ‏ينتظره‏ ‏العالم‏ ‏ليعترف‏ ‏بأننا‏ ‏رجال‏.‏
لم‏ ‏يكن‏ ‏رحيلهم‏ ‏إلي‏ ‏الشرق‏ ‏سهلا‏ ‏إنما‏ ‏تعرضوا‏ ‏للإيذاء‏ ‏والاضطهاد‏.. ‏بالرغم‏ ‏من‏ ‏ذلك‏ ‏رحل‏ ‏إلي‏ ‏مصر‏ ‏خمسة‏ ‏وخمسون‏ ‏عضوا‏ ‏من‏ ‏الأتباع‏ ‏يمثلون‏ ‏كافة‏ ‏الحرف‏ ‏والمهن‏ ‏والفنون‏ ‏والصناعات‏.. ‏لهذا‏ ‏يري‏ ‏السان‏ ‏سيمونيون‏ ‏أنهم‏ ‏الحملة‏ ‏الفرنسية‏ ‏الثقافية‏ ‏الثانية‏ ‏بعد‏ ‏حملة‏ ‏بونابرت‏.‏
وبعد‏ ‏مضي‏ ‏وقت‏ ‏قليل‏ ‏ذهب‏ ‏انفانتان‏ ‏إلي‏ ‏برزخ‏ ‏السويس‏ ‏لاستكشاف‏ ‏الموقع‏.. ‏وعاد‏ ‏مقتنعا‏ ‏أكثر‏ ‏من‏ ‏أي‏ ‏وقت‏ ‏بإمكانية‏ ‏ربط‏ ‏البحر‏ ‏الأحمر‏ ‏بالبحر‏ ‏المتوسط‏. ‏لكن‏ ‏محمد‏ ‏علي‏ ‏لم‏ ‏يكن‏ ‏يريد‏ ‏سماع‏ ‏الحديث‏ ‏عن‏ ‏ممر‏ ‏دولي‏ ‏يعبر‏ ‏بلاده‏ ‏وقد‏ ‏يهدد‏ ‏استقلالها‏.. ‏وهو‏ ‏يرغب‏ ‏في‏ ‏المقابل‏ ‏بناء‏ ‏سدود‏ ‏علي‏ ‏النيل‏, ‏وخضع‏ ‏المهندسون‏ ‏السان‏ ‏سيمونيون‏ ‏للأمر‏ ‏عوضا‏ ‏عن‏ ‏ربط‏ ‏البحرين‏, ‏وقاموا‏ ‏بالمشاركة‏ ‏في‏ ‏بناء‏ ‏السدود‏ ‏تحت‏ ‏إشراف‏ ‏الفرنسي‏ ‏لينان‏ ‏دي‏ ‏بيلفون‏. ‏وأصيب‏ ‏تلاميذ‏ ‏السان‏ ‏سيمونيين‏ ‏بالإحباط‏ ‏حين‏ ‏اكتشفوا‏ ‏الطريقة‏ ‏اللاإنسانية‏ ‏التي‏ ‏يعامل‏ ‏بها‏ ‏الفلاحون‏ ‏البؤساء‏, ‏مما‏ ‏كان‏ ‏يدفعهم‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏يقطعوا‏ ‏أصابعهم‏ ‏أو‏ ‏يفقأوا‏ ‏أعينهم‏ ‏للتخلص‏ ‏من‏ ‏التجنيد‏ ‏أو‏ ‏من‏ ‏تعبئتهم‏ ‏في‏ ‏أعمال‏ ‏السخرة‏ ‏بلا‏ ‏أجر‏. ‏واقترح‏ ‏اتفانتان‏ ‏تكوين‏ ‏جيش‏ ‏صناعي‏ ‏يضم‏ ‏فرقا‏ ‏وسرايا‏ ‏وكتائب‏ ‏ويكون‏ ‏للعمال‏ ‏زي‏ ‏موحد‏ ‏وراتب‏ ‏مثل‏ ‏جنود‏ ‏الجيش‏ ‏ولا‏ ‏يشترك‏ ‏في‏ ‏هذا‏ ‏الجيش‏ ‏إلا‏ ‏البالغون‏ ‏أكثر‏ ‏من‏ 10 ‏سنين‏ ‏معيار‏ ‏إنساني‏ ‏وفي‏ ‏المقابل‏ ‏لن‏ ‏يضموا‏ ‏سوي‏ ‏المشوهين‏ ‏عن‏ ‏عمد‏ ‏حتي‏ ‏لا‏ ‏يكون‏ ‏تشويه‏ ‏الجسم‏ ‏ضمانا‏ ‏ضد‏ ‏التجنيد‏.. ‏ونجح‏ ‏السان‏ ‏سيمونيون‏ ‏أيضا‏ ‏في‏ ‏الحصول‏ ‏علي‏ ‏الموافقة‏ ‏لإنشاء‏ ‏مدرسة‏ ‏للهندسة‏ ‏المدنية‏ ‏بجوار‏ ‏ساحة‏ ‏العمل‏ ‏الواقعة‏ ‏عند‏ ‏رأس‏ ‏الدلتا‏, ‏وأقنعوا‏ ‏محمد‏ ‏علي‏ ‏بإنشاء‏ ‏مجلس‏ ‏أعلي‏ ‏للتعليم‏ ‏العام‏, ‏وإنشاء‏ ‏لجنة‏ ‏استشارية‏ ‏للعلوم‏ ‏والفنون‏.‏
حاول‏ ‏أتباع‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏ ‏أن‏ ‏يدخلوا‏ ‏فكرة‏ ‏الموسيقي‏ ‏في‏ ‏العمل‏ ‏التعاوني‏ ‏فتولي‏ ‏روجيه‏ ‏إعداد‏ ‏مقطوعات‏ ‏موسيقية‏ ‏تنزع‏ ‏إلي‏ ‏إثارة‏ ‏الهمم‏ ‏والحماس‏ ‏ومن‏ ‏أهم‏ ‏هذه‏ ‏الأناشيد‏ ‏لاكارامانيول‏, ‏كما‏ ‏نجحوا‏ ‏في‏ ‏إنشاء‏ ‏مدرسة‏ ‏للطب‏ ‏ومدرسة‏ ‏للفرسان‏ ‏ومدرسة‏ ‏للمهندسين‏, ‏كما‏ ‏نجح‏ ‏الفنانون‏ ‏من‏ ‏أتباع‏ ‏سان‏ ‏سيمون‏ ‏في‏ ‏إنشاء‏ ‏مدرسة‏ ‏للرسم‏ ‏بالجيزة‏ ‏تقوم‏ ‏علي‏ ‏مبدأ‏ ‏الحرية‏ ‏الفنية‏ ‏وأشاعوا‏ ‏شعورا‏ ‏عاما‏ ‏بأهمية‏ ‏الفن‏ ‏والألوان‏ ‏كوسيلة‏ ‏من‏ ‏وسائل‏ ‏التثقيف‏ ‏الفكري‏ ‏والاجتماعي‏.‏
وتوقفت‏ ‏الأعمال‏ ‏التمهيدية‏ ‏لبناء‏ ‏القناطر‏ ‏عام‏ 1835 ‏بسبب‏ ‏وباء‏ ‏الطاعون‏ ‏الرهيب‏ ‏الذي‏ ‏ذهب‏ ‏ضحيته‏ 35 ‏ألف‏ ‏نسمة‏ ‏في‏ ‏القاهرة‏, ‏بينما‏ ‏وضع‏ ‏الأطباء‏ ‏السان‏ ‏سيمونيون‏ ‏أنفسهم‏ ‏لخدمة‏ ‏المرضي‏ ‏بشجاعة‏.. ‏وكان‏ ‏يصر‏ ‏الأطباء‏ ‏السان‏ ‏سيمونيون‏ ‏علي‏ ‏أن‏ ‏الطاعون‏ ‏ليس‏ ‏معديا‏, ‏ودفع‏ ‏العديد‏ ‏منهم‏ ‏حياتهم‏ ‏ثمنا‏ ‏لهذا‏.. ‏وفي‏ ‏العام‏ ‏التالي‏ ‏بعد‏ ‏أن‏ ‏فقدوا‏ ‏حماسهم‏ ‏سافر‏ ‏الأب‏ ‏أنفانتان‏ ‏بصحبة‏ ‏بعض‏ ‏تلاميذه‏ ‏إلي‏ ‏فرنسا‏, ‏ولكن‏ ‏بقي‏ ‏بعض‏ ‏السيمونيين‏ ‏مثل‏ ‏شارل‏ ‏لامبير‏ ‏الذي‏ ‏حصل‏ ‏علي‏ ‏رتبة‏ ‏البكوية‏ ‏ثم‏ ‏الباشوية‏ ‏ونحن‏ ‏مدينون‏ ‏له‏ ‏بإنشاء‏ ‏مدرسة‏ ‏بوليتكنيك‏ ‏عام‏ 1838 ‏الأولي‏ ‏من‏ ‏نوعها‏ ‏في‏ ‏الإمبراطورية‏ ‏وأصبحت‏ ‏فيما‏ ‏بعد‏ ‏الجزء‏ ‏المحوري‏ ‏للبنية‏ ‏التعليمية‏ ‏في‏ ‏البلاد‏.. ‏كما‏ ‏أسس‏ ‏لامبير‏ ‏مرصد‏ ‏القاهرة‏. ‏ولا‏ ‏ننسي‏ ‏روجيه‏ ‏الذي‏ ‏أنشأ‏ ‏النواة‏ ‏الأولي‏ ‏لموسيقي‏ ‏المدفعية‏ ‏بمدرسة‏ ‏المدفعية‏.‏
وأنشأ‏ ‏أنفانتان‏ ‏في‏ ‏باريس‏ ‏جمعية‏ ‏دراسات‏ ‏لقناة‏ ‏السويس‏ ‏بالتعاون‏ ‏مع‏ ‏مهندسين‏ ‏مشهورين‏, ‏كما‏ ‏جرت‏ ‏دراسات‏ ‏جديدة‏ ‏في‏ ‏الموقع‏ ‏بعد‏ ‏الحصول‏ ‏علي‏ ‏تصريح‏ ‏من‏ ‏محمد‏ ‏علي‏ ‏الذي‏ ‏بدأ‏ ‏يستشف‏ ‏فائدة‏ ‏مثل‏ ‏هذا‏ ‏المشروع‏, ‏لكنه‏ ‏احتفظ‏ ‏بحقه‏ ‏في‏ ‏السيطرة‏ ‏عليه‏, ‏ولكن‏ ‏لعدة‏ ‏أسباب‏ ‏بقي‏ ‏الموضوع‏ ‏في‏ ‏زوايا‏ ‏النسيان‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏ظهر‏ ‏فرديناند‏ ‏ديليسبس‏ ‏علي‏ ‏المسرح‏ ‏واستولي‏ ‏علي‏ ‏كافة‏ ‏المعلومات‏ ‏والمستندات‏ ‏المتعلقة‏ ‏بالمشروع‏ ‏من‏ ‏أرليه‏ ‏وأنفانتان‏ ‏عام‏ 1845 ‏ثم‏ ‏تنكر‏ ‏للمدرسة‏ ‏السان‏ ‏سيمونية‏, ‏وبدأ‏ ‏المشروع‏ ‏يأخذ‏ ‏صورة‏ ‏سياسية‏ ‏استعمارية‏, ‏لكن‏ ‏هذا‏ ‏لا‏ ‏يحرم‏ ‏أتباع‏ ‏السيمونيين‏ ‏تفكيرهم‏ ‏الإنساني‏ ‏الذي‏ ‏يبدو‏ ‏واضحا‏ ‏من‏ ‏تصرف‏ ‏اتفانتان‏ ‏بعد‏ ‏أن‏ ‏تحقق‏ ‏مشروع‏ ‏قناة‏ ‏السويس‏ ‏فأعلن‏ ‏علي‏ ‏الملأ‏ ‏لقد‏ ‏كنت‏ ‏عجوزا‏ ‏مخرفا‏ ‏عندما‏ ‏انتابني‏ ‏الحزن‏.. ‏إنه‏ ‏ديليسبس‏ ‏الذي‏ ‏زوج‏ ‏البحر‏ ‏الأحمر‏ ‏بالبحر‏ ‏المتوسط‏.. ‏ومن‏ ‏غير‏ ‏المهم‏ ‏كذلك‏ ‏أن‏ ‏يصادف‏ ‏العجوز‏ ‏بروسبير‏ ‏انفانتان‏ ‏خيبة‏ ‏أمل‏ ‏ولكن‏ ‏المهم‏ ‏هو‏ ‏أن‏ ‏تشق‏ ‏القناة‏ ‏وسوف‏ ‏تشق‏ ‏ولهذا‏ ‏السبب‏ ‏فإنني‏ ‏أقدم‏ ‏الشكر‏ ‏إلي‏ ‏ديليسبس‏ ‏وأباركه‏.‏
من‏ ‏المهم‏ ‏أن‏ ‏ندرك‏ ‏أنه‏ ‏إذا‏ ‏كان‏ ‏تطبيق‏ ‏المذهب‏ ‏الاجتماعي‏ ‏للمدرسة‏ ‏السان‏ ‏سيمونية‏ ‏قد‏ ‏تغير‏ ‏لظروف‏ ‏سياسية‏ ‏واجتماعية‏ ‏خارجية‏ ‏فإن‏ ‏هذا‏ ‏لا‏ ‏يقلل‏ ‏من‏ ‏أهمية‏ ‏هذه‏ ‏المحاولة‏ ‏التي‏ ‏تعتبر‏ ‏الأولي‏ ‏من‏ ‏نوعها‏ ‏في‏ ‏تاريخ‏ ‏الفلسفة‏ ‏الحديثة‏.‏

•• لوحة للمهندس الفرنسي فرديناند ديليسبس و هو يعرض على الوالي محمد سعيد باشا مشروع حفر قناة السويس •• ========================== ● إرتبط إسم قناة السويس بالخديوي إسماعيل إلا أنه ربما لا يعلم الكثيرون أن الوالي سعيد باشا هو من منح ديليسبس إمتياز تأسيس شركة عامة لحفر القناة .. ● من هو الوالي سعيد باشا ؟ هو والي مصر و من سلالة الأسرة العلوية ، تولى الحكم من 24 يوليو 1854 إلى 18 يناير 1863 تحت حكم الدولة العثمانية و هو الإبن الرابع لمحمد علي و تلقى تعليمه في باريس .. ● يعتبر مؤرخو اوروبا و الفرنسيين خاصة بأن مشروع قناة السويس هو مفخرة سعيد باشا ، و يقولون انه بهذا العمل قد ادى اعظم خدمة للانسانية و الحضارة .. ● و كانت بداية الفكره حينما أرسل المسيو فرديناند ديليسبس رساله يهنىء فيها سعيد باشا بارتقاء عرش مصر ، و يبلغه عن حضوره ليقدم له فروض التهانى ، ( فقد كان والد ديليسبس " الكونت ماتيو دليسبس " تربطه صله قديمه بمحمد على باشا منذ ان كان قنصلا لفرنسا فى مصر سنة 1803 ) فأجابه سعيد على تهنئته ، و استدعاه الى مصر ، فسرعان ما جاء الى الاسكندرية فى نوفمبر سنة 1854 ، و استقبله سعيد باشا بحفاوه بالغه ، ثم اصطحبه فى رحله من رحلاته الحربيه ، و سار معه من الاسكندرية الى مصر عن طريق الصحراء الغربيه .. ● فأغتنم ديليسبس هذه الفرصه ليفاتح سعيد باشا فى مشروع قناة السويس ، و زين له انه اذا وفق فى هذا المشروع فأنه سيخلد ذكراه و يكسب ثناء العالم بأسره ، و كان سعيد باشا يعلم ان والده محمد على باشا قد رفض فكرة قناة السويس من قبل ، إلا أنه قبل المشروع أمام إغراءات ديليسبس و وعده بمساعدته و تأييده فى تحقيقه .. ● عندما وصل سعيد باشا الى القاهره و معه ديليسبس لم تكد تمضى ايام معدوده حتى منحه بموجب العقد المؤرخ فى 30 نوفمبر سنة 1854 امتياز تأسيس شركة عامة لحفر قناة السويس ، و استثمارها لمدة 99 عاما ابتداء من تاريخ فتح القناة للملاحة ، و هكذا حصل ديليسبس على بغيته التى كان يسعى لها منذ ثلاثة و عشرين عاما ، و هذا العقد هو المعروف بعقد الإمتياز الاول ، و تواصلت بعد ذلك جميع الإجراءات الخاصة بالمشروع ، و كان سعيد باشا قد اشترط لصحة الإمتياز ان يصدق عليه السلطان العثمانى ، على الرغم من نيته تنفيذ المشروع بغض النظر عن هذا التصديق .. ● وفى 25 ابريل سنة 1859 ذهب المسيو ديليسبس الى شاطىء البحر الأبيض فى الموقع الذي أنشئت فيه بعد ذلك مدينة بورسعيد ، و أقام هناك إحتفالا كبيرا ضرب فيه ديليسبس أول معول فى أرض القناة ، و اقتدى به الحاضرون ، فكانت تلك الضربة ايذانا بالبدء فى العمل .. ومر المشروع بعد ذلك بعدة مشاكل إلا أن العمل استمر إلى أن جرت مياه البحر الأبيض فى القناه حتى بحيرة التمساح ، و ذلك فى 18 نوفمبر سنة 1862 ، و إلى هذه المرحلة وصلت القناة فى عهد سعيد باشا ..